Title: ✈ 從臺北市前往高知市的行程

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# 臺北市到高知市 | Google 航班/機票

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*        上午9:35 10月17日週六上午9:35 –下午5:00 10月17日週六下午5:00  星宇航空、日本航空 承運方：J-Air  6 小時 25 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 1 次 3 小時 5 分鐘 FUK 福岡國際機場   200 公斤 CO2e  比一般排放量高出 31% 比一般排放量高出 31%      $26,202        出發時間 10月17日週六 200 公斤 CO2e  比一般排放量高出 31% 比一般排放量高出 31%          選擇航班    $26,202     上午9:35 TPE  ![Image 6](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_1.png)下午5:00 KCZ    $26,202    轉機 1 次 (FUK)轉機 1 次 6 小時 25 分鐘 星宇航空、日本航空 承運方：J-Air 200 公斤 CO2e  比一般排放量高出 31% 比一般排放量高出 31%                 
*        上午9:00 10月17日週六上午9:00 –晚上8:30 10月17日週六晚上8:30  長榮航空、全日空航空  10 小時 30 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 1 次 停留 5 小時 45 分鐘 從 NRT 轉機至 HND   機場異動  238 公斤 CO2e  比一般排放量高出 56% 比一般排放量高出 56%      $32,028        出發時間 10月17日週六 238 公斤 CO2e  比一般排放量高出 56% 比一般排放量高出 56%          選擇航班    $32,028     上午9:00 TPE  ![Image 7](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_1.png)晚上8:30 KCZ    $32,028    轉機 1 次 (HND)轉機 1 次 10 小時 30 分鐘 長榮航空、全日空航空 238 公斤 CO2e  比一般排放量高出 56% 比一般排放量高出 56%                 
*        下午3:20 10月17日週六下午3:20 –上午9:20+1 10月18日週日上午9:20  長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings  17 小時 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 1 次 停留 12 小時 20 分鐘 停留時間會跨日 從 NRT 轉機至 HND   機場異動  232 公斤 CO2e  比一般排放量高出 52% 比一般排放量高出 52%      $32,028        出發時間 10月17日週六 232 公斤 CO2e  比一般排放量高出 52% 比一般排放量高出 52%          選擇航班    $32,028     下午3:20 TPE  ![Image 8](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_1.png)上午9:20+1 KCZ    $32,028    轉機 1 次 (HND)轉機 1 次 17 小時 長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings 232 公斤 CO2e  比一般排放量高出 52% 比一般排放量高出 52%                 
*        上午8:00 10月17日週六上午8:00 –下午5:35 10月17日週六下午5:35  長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings  8 小時 35 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 2 次 FUK 福岡國際機場 、HND 東京國際機場(羽田機場)   294 公斤 CO2e  比一般排放量高出 92% 比一般排放量高出 92%      $32,139        出發時間 10月17日週六 294 公斤 CO2e  比一般排放量高出 92% 比一般排放量高出 92%          選擇航班    $32,139     上午8:00 TPE  ![Image 9](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_2.png)下午5:35 KCZ    $32,139    轉機 2 次 (FUK、HND)轉機 2 次 8 小時 35 分鐘 長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings 294 公斤 CO2e  比一般排放量高出 92% 比一般排放量高出 92%                 
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### 其他航班

*        下午1:10 10月17日週六下午1:10 –下午2:05+1 10月18日週日下午2:05  捷星日本航空  23 小時 55 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 1 次 停留 18 小時 50 分鐘 停留時間會跨日   18 小時 50 分鐘 NRT 成田國際機場   261 公斤 CO2e  比一般排放量高出 71% 比一般排放量高出 71%      $10,120        出發時間 10月17日週六 261 公斤 CO2e  比一般排放量高出 71% 比一般排放量高出 71%          選擇航班    $10,120     下午1:10 TPE  ![Image 11](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_1.png)下午2:05+1 KCZ    $10,120    轉機 1 次 (NRT)轉機 1 次 23 小時 55 分鐘 捷星日本航空 261 公斤 CO2e  比一般排放量高出 71% 比一般排放量高出 71%                 
*        下午6:20 10月17日週六下午6:20 –下午2:05+1 10月18日週日下午2:05  捷星日本航空  18 小時 45 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 2 次 停留 9 小時 35 分鐘 停留時間會跨日   KIX 關西國際機場 、NRT 成田國際機場   297 公斤 CO2e  比一般排放量高出 94% 比一般排放量高出 94%      $12,601        出發時間 10月17日週六 297 公斤 CO2e  比一般排放量高出 94% 比一般排放量高出 94%          選擇航班    $12,601     下午6:20 TPE  ![Image 12](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_2.png)下午2:05+1 KCZ    $12,601    轉機 2 次 (KIX、NRT)轉機 2 次 18 小時 45 分鐘 捷星日本航空 297 公斤 CO2e  比一般排放量高出 94% 比一般排放量高出 94%                 
*        下午2:20 10月17日週六下午2:20 –上午8:00+1 10月18日週日上午8:00  長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings  16 小時 40 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 1 次 停留 13 小時 15 分鐘 停留時間會跨日 從 UKB 轉機至 ITM   機場異動  245 公斤 CO2e  比一般排放量高出 60% 比一般排放量高出 60%      $14,147        出發時間 10月17日週六 245 公斤 CO2e  比一般排放量高出 60% 比一般排放量高出 60%          選擇航班    $14,147     下午2:20 TPE  ![Image 13](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_1.png)上午8:00+1 KCZ    $14,147    轉機 1 次 (ITM)轉機 1 次 16 小時 40 分鐘 長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings 245 公斤 CO2e  比一般排放量高出 60% 比一般排放量高出 60%                 
*        下午4:40 10月17日週六下午4:40 –上午9:55+1 10月18日週日上午9:55  中華航空、日本航空  16 小時 15 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 1 次 停留 13 小時 停留時間會跨日   13 小時 FUK 福岡國際機場   201 公斤 CO2e  比一般排放量高出 31% 比一般排放量高出 31%      $14,444        出發時間 10月17日週六 201 公斤 CO2e  比一般排放量高出 31% 比一般排放量高出 31%          選擇航班    $14,444     下午4:40 TPE  ![Image 14](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_1.png)上午9:55+1 KCZ    $14,444    轉機 1 次 (FUK)轉機 1 次 16 小時 15 分鐘 中華航空、日本航空 201 公斤 CO2e  比一般排放量高出 31% 比一般排放量高出 31%                 
*        上午9:35 10月17日週六上午9:35 –下午5:00 10月17日週六下午5:00  星宇航空、日本航空 承運方：J-Air  6 小時 25 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 1 次 3 小時 5 分鐘 FUK 福岡國際機場   200 公斤 CO2e  比一般排放量高出 31% 比一般排放量高出 31%      $26,202        出發時間 10月17日週六 200 公斤 CO2e  比一般排放量高出 31% 比一般排放量高出 31%          選擇航班    $26,202     上午9:35 TPE  ![Image 15](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_1.png)下午5:00 KCZ    $26,202    轉機 1 次 (FUK)轉機 1 次 6 小時 25 分鐘 星宇航空、日本航空 承運方：J-Air 200 公斤 CO2e  比一般排放量高出 31% 比一般排放量高出 31%                 
*        上午9:00 10月17日週六上午9:00 –晚上8:30 10月17日週六晚上8:30  長榮航空、全日空航空  10 小時 30 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 1 次 停留 5 小時 45 分鐘 從 NRT 轉機至 HND   機場異動  238 公斤 CO2e  比一般排放量高出 56% 比一般排放量高出 56%      $32,028        出發時間 10月17日週六 238 公斤 CO2e  比一般排放量高出 56% 比一般排放量高出 56%          選擇航班    $32,028     上午9:00 TPE  ![Image 16](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_1.png)晚上8:30 KCZ    $32,028    轉機 1 次 (HND)轉機 1 次 10 小時 30 分鐘 長榮航空、全日空航空 238 公斤 CO2e  比一般排放量高出 56% 比一般排放量高出 56%                 
*        下午3:20 10月17日週六下午3:20 –上午9:20+1 10月18日週日上午9:20  長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings  17 小時 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 1 次 停留 12 小時 20 分鐘 停留時間會跨日 從 NRT 轉機至 HND   機場異動  232 公斤 CO2e  比一般排放量高出 52% 比一般排放量高出 52%      $32,028        出發時間 10月17日週六 232 公斤 CO2e  比一般排放量高出 52% 比一般排放量高出 52%          選擇航班    $32,028     下午3:20 TPE  ![Image 17](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_1.png)上午9:20+1 KCZ    $32,028    轉機 1 次 (HND)轉機 1 次 17 小時 長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings 232 公斤 CO2e  比一般排放量高出 52% 比一般排放量高出 52%                 
*        上午8:00 10月17日週六上午8:00 –下午5:35 10月17日週六下午5:35  長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings  8 小時 35 分鐘 TPE 臺灣桃園國際機場  –KCZ Kōchi Airport   轉機 2 次 FUK 福岡國際機場 、HND 東京國際機場(羽田機場)   294 公斤 CO2e  比一般排放量高出 92% 比一般排放量高出 92%      $32,139        出發時間 10月17日週六 294 公斤 CO2e  比一般排放量高出 92% 比一般排放量高出 92%          選擇航班    $32,139     上午8:00 TPE  ![Image 18](https://www.gstatic.com/flights/app/2x/arrow_2.png)下午5:35 KCZ    $32,139    轉機 2 次 (FUK、HND)轉機 2 次 8 小時 35 分鐘 長榮航空、全日空航空 承運方：ANA Wings 294 公斤 CO2e  比一般排放量高出 92% 比一般排放量高出 92%                 
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